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Solicite una evaluación gratuita de su proyecto de contención estructural. Nuestro equipo de ingenieros geotécnicos analiza las condiciones del terreno, el tipo de suelo y las cargas esperadas para recomendar la solución más adecuada: mantas geotextiles de alta resistencia, geomallas poliméricas o sistemas de bioingeniería. Sin compromiso, con un informe preliminar en 72 horas hábiles.
Solicitar evaluación gratuitaNuestras mantas biaxiales alcanzan hasta 200 kN/m, probadas en taludes de hasta 35 metros de altura sobre la Ruta 40. La capacidad exacta depende del tipo de suelo y la pendiente del talud. En suelos arenosos se recomienda una manta con abertura de 25 mm y anclajes cada 1,5 metros.
Se colocan sobre una subbase granular compactada, con traslapes de 0,5 metros y anclajes perimetrales. En el Tren Patagónico redujimos el espesor del balasto en un 30% y los desplazamientos laterales fueron inferiores a 2 cm en 18 meses de monitoreo con inclinómetros.
Las mantas de fibra de coco de 700 g/m² controlan la erosión superficial inmediata, mientras que los geotextiles tejidos de poliéster refuerzan la estructura profunda. En la Quebrada de Humahuaca la cobertura vegetal alcanzó el 90% a los dos años y la resistencia al corte aumentó un 45%.
Las mantas de polipropileno estabilizado contra rayos UV tienen una vida útil superior a 25 años en condiciones de exposición directa. En aplicaciones enterradas bajo capa vegetal, la duración supera los 50 años sin pérdida significativa de resistencia a la tracción.
Sí, las geomallas biaxiales de polipropileno con abertura de 25 mm y resistencia de 40 kN/m son efectivas en arcillas expansivas. Se requiere una capa de subbase granular de 30 cm de espesor mínimo y drenaje perimetral para evitar acumulación de agua. Hemos aplicado esta solución en bermas viales de la provincia de Buenos Aires con resultados estables tras tres temporadas de lluvias.
Durante el primer año se recomienda riego de apoyo en época seca y reposición de especies nativas si la cobertura vegetal no alcanza el 60%. A partir del segundo año, el sistema es autosuficiente. En proyectos como el de la Quebrada de Humahuaca, solo se realizó una inspección visual anual y no se requirió intervención correctiva.
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Resultados medibles en contención de bermas viales y trazas ferroviarias con geotextiles, geomallas y bioingeniería.
Las mantas geotextiles de alta resistencia a la tracción disminuyen hasta un 80% la pérdida de suelo en taludes arenosos durante la primera temporada de lluvias, según monitoreo en obra.
Geomallas poliméricas biaxiales limitan desplazamientos laterales a menos de 2 cm en 18 meses, manteniendo la geometría de la vía sin intervenciones correctivas.
La combinación de mantas biodegradables de fibra de coco con refuerzo estructural profundo logra un 90% de cobertura vegetal autóctona en dos años, incrementando la cohesión del suelo un 45%.
El uso de geomallas de polipropileno permite reducir el espesor de la subbase granular hasta un 30%, disminuyendo costos de material y mantenimiento en vías férreas.
Pernos de acero inoxidable combinados con geotextiles biaxiales de 200 kN/m garantizan la fijación del refuerzo incluso en zonas de vientos constantes y pendientes pronunciadas.
Las técnicas de bioingeniería geotécnica con especies nativas como chilca y cardón preservan el valor estético del entorno, cumpliendo normativas de áreas protegidas.
Suministramos mantas biaxiales con capacidad de carga de hasta 200 kN/m, ideales para suelos arenosos y zonas de alta exposición eólica. Se instalan con pernos de acero inoxidable y capa vegetal para regeneración natural.
Reducción de erosión superficial hasta un 80% en primera temporada de lluvias.Geomallas de polipropileno con abertura de 25 mm y resistencia a tracción de 40 kN/m en ambos sentidos. Se colocan sobre subbase granular compactada con traslapes de 0.5 m y anclajes perimetrales.
Desplazamientos laterales inferiores a 2 cm en monitoreo de 18 meses.Sistema híbrido: mantas biodegradables de 700 g/m² como capa superficial combinadas con geotextiles tejidos de poliéster como refuerzo profundo. Se siembran especies autóctonas como chilca y cardón.
Incremento del 45% en resistencia al corte y 90% de cobertura vegetal a los dos años.Aplicación de geomallas uniaxiales y biaxiales en taludes de carreteras con pendientes pronunciadas. Se integran con sistemas de drenaje superficial para evitar acumulación de agua y pérdida de suelo.
Estabilidad garantizada en tramos críticos con tránsito pesado continuo.Instalación de mantas geotextiles en zonas de desmonte y terraplén de líneas férreas, con anclaje cada 1.5 m y cobertura de suelo vegetal. Monitoreo con inclinómetros y medición de asentamientos diferenciales.
Reducción del 30% en espesor de balasto y menor frecuencia de mantenimiento.